Bombillas LED para faros de coche
Una luz más blanca e intensa, un menor consumo y una vida útil más larga son los principales motivos por los que los conductores sustituyen las bombillas halógenas de los faros por versiones LED. Las bombillas LED para coche se fabrican con los mismos casquillos que las halógenas, como H4, H7, H1 o H11, y se colocan en el faro original. Los modelos se diferencian por el tipo de refrigeración, el flujo luminoso, las dimensiones y la compatibilidad con el sistema CANbus. Para circular por vías públicas, la bombilla LED debe estar homologada para el vehículo concreto.
Bombillas LED para faros de coche
La base de la elección es el casquillo correcto. Los más habituales son H7 y H1 para luz de cruce o de carretera, H4 con ambas funciones en una sola bombilla, H11 y H8 en los antiniebla, y HB3 (9005) y HB4 (9006), sobre todo en coches japoneses y americanos. El tipo de casquillo figura en el manual del vehículo, en la bombilla antigua o en la etiqueta del faro. Las luces de cruce y de carretera suelen usar casquillos distintos, así que conviene comprobar ambos.
Los chips LED generan calor, que debe disiparse por la parte trasera de la bombilla. Por eso, toda bombilla LED para coche tiene refrigeración: activa, con un pequeño ventilador, o pasiva, con disipador de aluminio o cinta trenzada de cobre. El ventilador disipa el calor con más eficacia, mientras que la refrigeración pasiva es silenciosa y no tiene piezas móviles. Antes de comprar conviene medir el espacio detrás del faro, ya que un disipador más largo puede impedir colocar de nuevo la tapa protectora.
Para un haz de luz correcto es clave la posición de los chips. Deben situarse en el mismo punto que el filamento de la bombilla halógena; de lo contrario, la luz no tiene un corte nítido y deslumbra a los conductores que circulan en sentido contrario. Por eso muchos modelos tienen un casquillo giratorio que, tras el montaje, permite orientar los chips hacia los lados. Una temperatura de color de unos 6000 K corresponde a una luz blanca pura, y el valor en lúmenes indica cuánta luz emite la bombilla.
Los coches más recientes vigilan el consumo de corriente del circuito de luces. Como el LED consume menos energía que el halógeno, el sistema de a bordo puede avisar de una bombilla fundida o la luz puede parpadear. La solución es una versión compatible con CANbus o un decodificador independiente conectado entre el conector y la bombilla. Si el LED no se enciende tras conectarlo, a menudo basta con dar la vuelta al conector, porque el LED es sensible a la polaridad.
Para usar una bombilla LED en el faro principal en vías públicas, esta debe contar con homologación para el modelo de coche concreto. La lista de vehículos autorizados la publica el fabricante de la bombilla homologada. Las bombillas LED sin homologación están destinadas a un uso fuera de las vías públicas. Tras el cambio, es recomendable revisar el reglaje de los faros para que la luz incida correctamente en la calzada y no deslumbre.