Kits de conversión con motor central

Los kits con motor central de 250 a 750 W se montan en la caja de pedalier del cuadro y mueven la bicicleta por la cadena, así que el motor aprovecha también el cambio. Parte de los kits incluye batería con cargador. En la UE, los kits de más de 250 W no son aptos para vías públicas.

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Kits de conversión con motor central

El motor se monta en la caja de pedalier de 68–73 mm o de 100 mm, como la de muchas fatbikes, así que conviene medir su anchura antes de comprar. Los motores tienen 250, 500 o 750 W a 48 V. Transmiten la fuerza por un plato de 36, 42 o 44 dientes y la cadena a la rueda trasera.

Se manejan con pantalla mini, a color, táctil o pantalla con Bluetooth. Todos los kits llevan sensores o manetas de freno que cortan el motor al frenar, y parte de ellos también acelerador. Algunos kits tienen sensor de par y controlador integrado en el propio motor.

Los kits con batería incluyen una batería de 48 o 52 V y 624 a 1440 Wh, casi siempre para el tubo inferior, en algunos para el portaequipajes, y cargador. Para el resto hace falta una batería adecuada. En la UE solo es bicicleta la eléctrica de hasta 250 W con asistencia hasta 25 km/h solo al pedalear; los kits más potentes o con acelerador pueden ser otro tipo de vehículo.

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