Bombillas LED para intermitentes y luces de freno
Los intermitentes, las luces de freno, las luces de posición traseras y las de marcha atrás son de los elementos de señalización más importantes del coche, porque indican a los demás conductores dónde está y lo que va a hacer. Las bombillas LED se encienden al instante, consumen una fracción de la energía y duran mucho más que las bombillas clásicas de filamento. Se fabrican con casquillos como P21W, PY21W, P21/5W o W21W y en color ámbar, rojo y blanco. Para circular por vías públicas, la bombilla LED debe estar homologada.
Bombillas LED para intermitentes y luces de freno
El recambio adecuado lo determina el casquillo. La P21W, con bayoneta BA15s, tiene un solo filamento y se usa en intermitentes, luces de marcha atrás y antiniebla traseras. La PY21W es parecida, pero tiene los tetones desplazados BAU15s para que no se pueda montar una bombilla blanca en lugar de la ámbar. La P21/5W, con casquillo BAY15d, tiene dos filamentos: uno más débil para la luz de posición y otro más potente para la de freno. Los coches más recientes usan bombillas sin casquillo W21W y W21/5W. El tipo figura en el manual del vehículo o en la bombilla antigua.
En los intermitentes, tras pasar a LED suele aparecer el parpadeo rápido. La centralita o el relé interpreta el bajo consumo como una bombilla fundida y lo avisa con un parpadeo acelerado. La solución es un LED compatible con CANbus, una resistencia de carga conectada en paralelo con la bombilla o, en coches más antiguos, cambiar el relé de intermitencia por uno apto para LED. La resistencia se calienta mucho durante el uso, por lo que se fija sobre una superficie metálica lejos de piezas de plástico y cables.
El color del LED debe corresponder a la tulipa del piloto. Tras una tulipa ámbar de intermitente va un LED ámbar, y tras la tulipa roja de las luces de freno, uno rojo. Un LED blanco detrás de una tulipa de color ilumina, pero parte de la luz se absorbe y el color puede verse apagado. Con tulipas transparentes, el LED de color es imprescindible, porque el intermitente debe lucir ámbar y la luz de freno, roja.
El LED se enciende unas dos décimas de segundo antes que una bombilla de filamento, así que el conductor de detrás percibe la frenada algo antes. En las bombillas de doble filamento P21/5W y W21/5W, el LED debe lucir con dos niveles de intensidad para que la frenada se distinga claramente. Al generar menos calor, los LED castigan menos las tulipas de plástico y los portalámparas.
Para circular por vías públicas, la bombilla LED de una luz de señalización debe contar con homologación; de lo contrario, está destinada a un uso fuera de las vías públicas. Los intermitentes y las luces de freno de ambos lados deben lucir con el mismo color e intensidad, por eso conviene cambiar las bombillas por parejas. Tras el montaje, compruebe el funcionamiento de todas las luces, incluidas las de emergencia.