Kits de conversión para bicicleta eléctrica
Hay kits para convertir una bicicleta normal en eléctrica, con motor central o en el buje trasero o delantero, de 250 a 750 W y de 36 a 52 V. Cuentan el tipo de bicicleta, la llanta y si ya se tiene batería. En la UE, los kits de más de 250 W no son aptos para vías públicas.
Kits de conversión para bicicleta eléctrica
Para subidas sirven los kits con motor central, que sustituyen la caja de pedalier de 68–73 mm. El motor transmite por la cadena y aprovecha el cambio. Incluyen plato de 36, 42 o 44 dientes y, según la versión, sensor de pedaleo o de par.
Más fáciles de montar son los kits con motor en el buje. El motor va radiado en una llanta de 26, 27,5, 28 o 29 pulgadas, y basta con cambiar la rueda. Los traseros suelen ser para cassette, algunos para piñón de rosca; también hay kits delanteros. En algunos el fabricante indica un par de 65 Nm.
Los kits incluyen pantalla, algunas con Bluetooth, casi siempre acelerador y a menudo sensores de freno que cortan el motor al frenar. Solo unos pocos son kits con batería (624 a 1440 Wh); el resto necesita una batería del mismo voltaje. En la UE solo es bicicleta la eléctrica de hasta 250 W con asistencia hasta 25 km/h solo al pedalear; los kits más potentes o con acelerador pueden ser otro tipo de vehículo.
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