Kits de conversión con motor en el buje
Estos kits incluyen una rueda completa con el motor radiado, así que basta con cambiar la rueda original y conectar los demás elementos. Hay kits traseros de 250 o 500 W y delanteros de 250 W, sin batería. En la UE, los kits de más de 250 W o con acelerador no son aptos para vías públicas.
Kits de conversión con motor en el buje
El motor va radiado en una llanta de 26, 27,5, 28 o 29 pulgadas. Los kits con motor en el buje trasero tienen 250 W a 36 V o 500 W a 48 V, y para los de 500 W el fabricante indica 65 Nm. Los delanteros (250 W, 36 V) sirven para horquillas con 97–103 mm entre punteras.
En los traseros cuenta la distancia entre punteras, de 133 a 148 mm según el modelo, normalmente 135–142 mm. La mayoría son para cassette, algunos para piñón de rosca. El buje de la mayoría de los kits está preparado para freno de disco.
Todos los kits incluyen controlador, sensor de pedaleo, acelerador y sensores o manetas de freno que cortan el motor. La mayoría lleva pantalla LED, LCD o con Bluetooth, y muchos, asistencia para caminar. La batería de 36 o 48 V se compra aparte. En la UE solo es bicicleta la eléctrica de hasta 250 W con asistencia hasta 25 km/h solo al pedalear; los kits más potentes o con acelerador pueden ser otro tipo de vehículo.
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